橡膠減震器具有很大的線性柔韌性減震器是保障汽車舒適度和安全度的重要元件。依據材料來區分可以分為橡膠減震器和金屬減震器；依減震器所在部位是否作旋轉運動來分，減震器可分為固定式減振和旋轉式減振兩種。根據不同情況采用不同減震器，一般以橡膠減震器應用較多。接下來我們就來介紹一下不同減震器的區別以及在這當中橡膠減震器為什么使用比較多。固定式減振是指對固定機件采取減振措施，例如機座減震器；旋轉式減振是指對旋轉體采取減振措施，例如轉子減震器、軸承減震器等。固定式減振主要是機座減振，機座減振應用很廣泛。機座減振可以采用橡膠減震器、彈簧減震器、流體減震器等。
橡膠是較理想的減振材料，對振動有阻尼作用。橡膠有很大的線性柔韌性，幾乎可被拉伸到破裂而不失去其彈性，并且能承受交變應力而不易出現疲勞。橡膠和水一樣，幾乎不可壓縮，受壓后僅產生彈性變形，但其體積不變。當溫度低于攝氏零下30度時，橡膠的彈性顯著降低，故橡膠減震器不宜在嚴寒條件下工作；同時橡膠也不耐高溫，其工作溫度盡可能不超過攝氏75-80。橡膠的受壓強度比受拉強度大很多。橡膠的拉伸長度一般比壓縮距離約大6倍。
橡膠受拉伸或壓縮時，其自然振動頻率并不相同。橡膠有“彈性后效”現象，即橡膠在受壓縮后約20分鐘內變形增加很快（約25%，即變形比1.25）；此后，變形很慢，約到15天后，變形才增大到約50%。綜上所述，以上這些橡膠優良的物理特點影響了減震器的設計選型和應用，同時決定了橡膠減震器普遍的適用性。因此當我們為汽車選購和使用減震器時，不妨多考慮橡膠減震器，至少應該對它多一些關注，多一些了解。這樣才能采購到符合心意的減震器。